NVIDIA и Stellantis создают роботакси нового поколения

NVIDIA и Stellantis создают роботакси нового поколения

Компания Stellantis N.V. (владеет брендами Jeep, Peugeot, Opel и др.) объявила о стратегическом соглашении с NVIDIA Corporation и Uber Technologies, Inc. (а также с Foxconn) с целью совместной разработки и будущего развертывания роботакси с уровнем автономности L4 — то есть транспортных средств, способных двигаться без водителя в определённых условиях.

Что включает соглашение

Stellantis берёт на себя проектирование, инженерию и производство платформ, готовых для автономного управления ("AV-Ready Platforms") — например, модели K0 Medium Size Van и STLA Small.
NVIDIA поставляет свою платформу для автономных автомобилей NVIDIA DRIVE AGX Hyperion 10 с полным стеком ПО NVIDIA DRIVE AV и операционной системой DriveOS, специально разработанными для уровня L4.
Foxconn отвечает за аппаратную и системную интеграцию — сенсоры, электронные системы, вычислительные узлы.
Uber участвует как оператор сервиса — предполагается, что именно через его платформу будут запущены первые роботакси.

Цели и сроки

Планируется начать производство роботакси в 2028 году.
Первоначальный этап: по меньшей мере 5 000 автомобилей, построенных на платформах Stellantis, будут запущены в США через Uber.

 
Более масштабные планы включают запуск сетей автономных транспортных средств глобально, с целью создания системы из десятков тысяч машин.

Почему это важно

Партнёрство между Stellantis и NVIDIA становится одним из самых значимых шагов в развитии автономного транспорта, объединяя лидеров автомобильной промышленности, искусственного интеллекта и сферы мобильности. Это сотрудничество может кардинально изменить рынок городских перевозок: роботакси позволят снизить стоимость поездок, повысить безопасность за счёт устранения человеческого фактора и сделать транспорт более доступным. 

Кроме того, проект демонстрирует переход от экспериментальных технологий к масштабируемым решениям уровня L4, что открывает путь к созданию полноценной инфраструктуры автономного общественного транспорта. Успешная реализация инициативы способна ускорить интеграцию автономных систем в повседневную жизнь и задать новые стандарты для будущего городской мобильности.

Основные риски и вызовы

• Уровень автономности L4 требует высочайшего уровня безопасности, стабильности и юридического регулирования — внедрение в разных странах столкнётся с разными нормами.
• Экономическая эффективность: массовое производство, эксплуатация, сервисное обслуживание роботакси должны обеспечить конкурентоспособную цену по сравнению с традиционными перевозками.
• Технологическая интеграция: объединение платформы автомобиля (Stellantis), вычислительной/софт-инфраструктуры (NVIDIA), интеграции (Foxconn) и эксплуатации (Uber) — большой системный вызов.
• Время до запуска: хотя старт производства назначен на 2028 год, потребуется период тестов, сертификаций и подготовки инфраструктуры.

Значение для рынка

Для Европы и Германии эта инициатива может стать ориентиром: производитель, который входит в партнёрство такого масштаба, может локализовать производство, инфраструктуру, сервисы. Мы могли бы видеть один из первых рынков запуска роботакси ближе к нам. Кроме того, автомобильные бренды, сервис-операторы и технологические компании будут активнее создавать аналоги.